Gaten har blitt et farlig sted for barn til det punktet at i en by er det praktisk talt umulig å høre om "Jeg skal leke på gaten". Noe er imidlertid i endring de siste årene.
Noen byer (fortsatt få) tar hensyn til de minste, som er fremtidens borgere, når de planlegger utviklingen. I Pontevedra har innflytelsen fra psykolog Francesco Tonucci vært nøkkelen når det gjelder å komme seg Gaten for barn.
Til skolen, gåing
I Pontevedra kan de fleste barn gå (alene) til skolen. Det er utarbeidet en skolevei av det lokale politiet der alle deltar slik at barn kommer trygt til skolen: lokale kjøpmenn, eldre mennesker som ser på kryssingene, skolefellesskapet ...
Ettersom en av de store fiendene til sikkerheten til barn i byene er biler, har hastigheten på biler blitt begrenset til 30 kilometer i timen, og deres opplag i det historiske sentrum har blitt begrenset. Takket være dette har mer enn 60% av de forurensende utslippene blitt redusert i denne byen og Antall dødsfall i gang i gatene er redusert til 0.
En eksepsjonell rådgiver
Bak disse ideene ligger det urolige sinnet Francesco Tonucci, Italiensk tenker, psykopedagoge og tegneserieskaper som i flere tiår har fordømt at "byer er blitt fiendtlige mot alle de som er svake. De er skreddersydd til en modellborger, sterk, voksen, mann og arbeider."
Løsningen er å gjøre en by tilgjengelig for alle og derfor også for barn. Skoleveier et skritt videre mot målet om at barn trygt kan leke i gatene igjen. Denne tenkeren blir gravid gaten som et rom for eksperimentering, hvor man kan oppdage hvordan verden er og forholde seg til sine jevnaldrende.
Ideen er del av et bredere konsept. Tonucci mener at opplevelsene barn har på fritiden, kompletterer arbeidet som gjøres i klasserommet. Derfor, hvis barn bruker ettermiddagen på å lekser hjemme eller leker med spillkonsollen, hva vil de da kunne bidra til klassekameratene dagen etter?
Flere eksempler
Den gode tingen er at etter suksessen oppnådd i denne galisiske byen, er modellen blitt replikert i byer som Gandia, El Prat de Llobregat eller Alzira, og trenden i byplanlegging er mot fotgjengerføring av byer, som i Madrid, der den er kunngjort nedleggelse for privat trafikk i hele sentrumsdistriktet fra februar 2019.
Et annet eksempel er programmet UNICEF Child Friendly Cities, som skiller kommuner som utvikler tiltak for velvære for barn som forsvarer rettighetene sine, oppmuntrer deres deltakelse og gjør byer mer levelige miljøer. I Spania har vi allerede 120 barnevennlige citadeller.
Barnebyer, samfunnsmedvirkning og at foreldre slapper av og ikke beskytter barna våre for mye. De er nøklene for barn til å si det igjen: "Mamma, jeg skal leke på gata!"
Via El Pais
Hos babyer og mer Å gå til skolen til fots er trygt hvis veien er trygg. Barn alene på gaten fra hvilken alder?
