Akkurat da jeg var i ferd med å skrive denne artikkelen relatert til trafikksikkerhet i skolemiljøer, får jeg nyheter om skolebussen som ble skadet for noen timer siden i Xàtiva (Valencia). Så før jeg utvikler forholdene slik at omgivelsene på en skole er trygge, vil jeg at alle skal lese dette eldste innlegget om skoletransport på nytt.
Vi vender tilbake til skolemiljøet, og til sikkerheten til barn når de må få tilgang til skolen. Ingen er klar over at byer ikke er beregnet på barn (hvis de var det, bør barn ikke være innelåst på lekeplasser for å leke). Hver av skolene skal være utstyrt med forebygging og sikkerhetstiltak i miljøet.
Søk etter løsninger på lokalt nivå, Det vil ha innvirkning på mobilitetsfordelene for hele befolkningen, samt mer trygghet for familier med barn i skolealder.. Beskyttelsen av de mest sårbare bør prioriteres. Jeg foreslår en observasjonsøvelse: tidlig på morgenen, teller kjøretøyene som ankommer den første sebraovergangen nær skolen med utilstrekkelig hastighet, og de som klatrer opp på fortauet med forbipasserende (spesielt barn) i nærheten. Avgrens øynene litt mer, og fortell meg deretter antall barn som går uten sikkerhetsinnretning (eller med det, men uten binding). Uforsiktighet vil kommentere mange flere, men for meg er disse de mest åpenbare.
I Landsforeningen for barnesikkerhet forteller de oss det 'familier må oppfylle vernekravene som mindreårige trenger'; og at 'de som er ansvarlige for veistyring og mobilitet må etablere basene for å skape disse miljøene under de forebyggende kriteriene de trenger (sammen med skoler og familier)'
Krav til at skolemiljøet skal være trygt
Lane: må være gående eller begrenset til 30 kilometer i timen. Hvis det er en enveiskjørt gate, gis fotgjengere mer prominens og antall biler som støtter området reduseres.
signale: sjåfører må informeres av vertikal skilting eller markerte hetteglass, slik at det tas ekstreme forholdsregler.
Trafikklys: regulering av variabel tid, letter gangmobilitet i tider med maksimal tettbebyggelse (innganger og avkjørsler), så vel som veitrafikk i resten av tiden. Ved brede kryss må de ha gangfelt for å huse flere mennesker.
Hastighetsreduserende midler, disse enhetene er så irriterende for noen drivere, få en betydelig nedgang før krysseturer.
Som mødre og fedre har vi et veldig viktig pedagogisk arbeid når vi følger barna: det kommer en dag hvor de drar alene (for meg og i tilfelle eldsten min allerede har kommet). Derfor er det avgjørende at vi krysser krysset, at vi ikke passerer mellom biler som kjører, at vi venter på det grønne trafikklyset, og at vi respekterer signaliseringen til lokale politifolk. Så vi sender meldinger som internaliseres og verktøy du kan bruke i fremtiden
fotgjengeroverganger må være hevet eller med fortauskåpninger, må de også hente det nærmeste inngangsdøren til utdanningssenteret.
Fortau og innkjørsel: bevaringstilstanden må være optimal, unngå fall for mindreårige med utvikling av motoriske ferdigheter. Bredden på dem må bestemmes basert på samlingen av mennesker, skolebarn og babystoler, og være bred nok til å huse dem.
Når det gjelder gatemøbler dens plassering og distribusjon skal ikke i noen tilfelle involvere visuell hindring av fotgjengere og sjåførerDen skal heller ikke hindre kryssingstrinnene eller reduksjonen av fortauene.
Når det gjelder parkering, såkalte online anbefales, og unngår batterier (for invasjon av kjørebane før en feil eller uforsiktighet). På samme måte må parkeringsplasser som ligger i hovedtilgangsområdene eller i nærheten av sentrum, ha sikkerhetsfunksjoner som panoramiske speilspeil for å unngå utilsiktede ulykker når du forlater disse mellomrommene.
Når det gjelder førstegangssentre for spedbarnsundervisning, eller paviljonger for spedbarnsopplæring på skoler, bør det være parkeringsområder med begrenset tid til å svare på behovet for tid og rom for å sikre (og frigjøre) med ro i sjelen til Barn i stolene og heisene.
Som sagt har familier (eller fagpersoner innen utdanning) mye å si, ved å bruke kanalene vi har innen rekkevidde. For eksempel, hvis adkomstgaten til skolen er veldig smal, og i tillegg til inn- og utkjøringstidene er det mange dårlig parkerte biler, kan det kreves løsninger gjennom AMPA på skolen, eller ved å intervjue rådmannen i rådhuset.
Jeg har fortsatt et avsnitt som utfyller dette innlegget og har med skoletransport å gjøre, det vil hjelpe oss med å friske opp informasjon og forstå viktigheten av å beskytte barn under turen til skolen, eller i nærheten av dette. Jeg fortsetter i morgen.
