For et par uker siden startet vi en serie familiebilanalyser, med den hensikt å se dem litt inne og vite hva som er fordelene på familienivå.
Med dette mener jeg å se bilene inne, fra et noe uvanlig perspektiv, fokusere spesielt på baksetene og glemme alt som kan gå fra rattet og framover (dvs. motoren og den mekaniske ytelsen).
I dag skal vi analysere en av bilene best kjent av fedre og mødre, fordi den vanligvis går ut i nesten alle bassenger (i min kom den ut), Mazda 5, hvorav vi vil se den nye versjonen, som dukket opp på markedet for litt mindre enn ett år siden.
Modulariteten til Mazda 5
Mazda 5 har 3 rader med seter (2-3-2), som utgjør totalt 7 seter. Imidlertid er midtsetet på den andre raden, som med tidligere versjoner av bilen, mer uttalelse enn noe annet, og la bilen ligge i en 2-2-2, som vil være 6 seter. La oss si at for å være rettferdig er det et sete som kan brukes på korte reiser, men ikke anbefalt hvis du skal ta en lang tur.
De to baksetene er på gulvnivået på bagasjerommet, som er løsningen som blir brukt i de fleste minibusser, og som vi anser som de beste, fordi skjult passering blir lagt merke til, og etterlater en veldig romslig bagasjerom. For å utfolde setene, trekk bare i håndtakene til du merker snøret.
Kanskje var det min følelse, eller at jeg ikke ga for mye med gesten, men for å gjøre det, måtte jeg flytte sentralsetene en skrå framover, som om i deres vanlige stilling hodestøttene til baksetene kolliderte med mellomsetene.
Baksetene er designet for å gå to barn eller to voksne med kort størrelse, vil jeg si at opp til cirka 1,70, siden du fra den høyden må gå med bena på vidt gap, eller kaste setene i den andre rad fremover.
Med fokus nå på den sentrale raden er sidesetene uavhengige og kan bevege seg separat. Sentralsetet er som sagt mer å oppfylle enn noe annet. Faktisk kan du nesten gjemme deg ved å brette stolen i et rom som er under en av sidene (du vil se det mer grafisk i videoen som vi vil publisere om en stund).
Hvis vi ikke har det setet har vi en 6-seters bil som vil være for 2 voksne og 4 barn. Hvis vi tenker på det kaldt, har nesten ingen i dag 4 barn, altså Det er en gyldig bil for nesten alle familier. Men på denne måten må du ha bakerste rad og miste bagasjen (i tillegg har baksetene ikke Isofix for setene).
Skyve sidedører
Mazda 5? Hva er det med skyvedørene? Sikkert mer enn en gang har du hørt denne samtalen. Noen snakker om Mazda 5, den andre vet ikke så veldig bra hvilken bil han refererer til, men når han forklarer at han har skyve sidedører faller han umiddelbart inn i modellen.
den Mazda 5 Det har alltid vært preget av å ha skyvedørene i det som er en av de (for meg) beste ideene en ingeniør kunne ha når han designer en bil for familier. Det er en virkelig smerte (så med alle bokstavene), å måtte sette barna i setene med døra røre rumpa og til og med lukke og trekke bort fordi noen bil trenger mer plass for å passere (vel, det samme har jeg brukt, nei Det er for så mye, men hei, hvis det kan løses, bedre ...), så når du ser en bil som denne med skyvedørene tenker du: endelig har noen tenkt på foreldrene.
Men dette er ikke alt, for denne modellen har Mazda vurdert at skyvedørene er veldig gode, men at det ville vært enda bedre om de åpner seg. Så de har gjort det: dørene åpnes og lukkes av seg selv. Du må bare dra i styret, som om du skulle åpne det, og døren åpnes helt til slutten av turen. For å lukke det, så det samme, trekker du i styret, og det lukkes helt.
Sikkerhet i Mazda 5
I analysen av den forrige bilen kunne vi tilby EuroNcap testtall. I tilfelle av Mazda 5 Det er ikke mulig fordi dataene er fra Mazda 5 fra 2005 og ikke er pålitelige fordi modellen vi analyserer i dag er fra 2010.
Fokuser deretter på hva bilen bærer på sikkerhetsnivået, og kommenter at den har 6 kollisjonsputer: to fronter, to sider for forsetene og ytterligere to gardiner som beskytter hodet, i tilfelle sidekollisjon, alt fra første til Den tredje raden
På nivå med tilbakeholdenhet for barn og babyer har de to sidesetene i den midterste raden Isofix, altså vi kan fikse to seter for to barn.
Plass
Når det gjelder plass, for å si hva vi alle vet om når vi snakker om minivans. Hvis baksetene er lagret, er bagasjerommet på 426 liter plass, riktig størrelse (selv om det drar seg lite hvis vi snakker om denne typen biler), blir 857 liter hvis setene i den andre raden også er senket.
Angående de typiske hjørnene, hanskerommene og fordypningene, si det Mazda 5 skiller seg ikke ut nøyaktig i dette aspektet. I inngangsdørene finner vi det typiske hanskerommet, selv om det er ganske lite for det som vanligvis tilbys, og i bakdørene er det ingenting, logisk hvis vi tar hensyn til at de er skyvedører.
Ja, det er et stort hull for å lagre ting under setet på en av sidene av den andre raden, men for å få tilgang til det, må du løfte setet ut, og være en umulig manøver hvis noen sitter.
Komfort
På komfortnivået Mazda 5 Vi fant det en ganske riktig bil. Setene, som er bevegelige og sammenleggbare, er noe tynnere enn de vanlige bilene, selv om det ikke er stor forskjell når det gjelder å sitte.
Plassen for alle passasjerer er også riktig, bortsett fra de som går i tredje rad, som vil avhenge av høyden deres, og for de som går i det sentrale setet på den andre raden, som vil bli hevet med hensyn til kameratene ved siden av .
Føreren har alle kontrollene tilgjengelig. Faktisk Å sitte å kjøre er en fryd fordi det gir en følelse av at du har kraften i hendene (Jeg sier, mange knapper). "Kraften" er slik at du til og med kan åpne og lukke skyvedørene som sitter i setet ditt. Posisjonen bak rattet, som er minivan, er høy. Noe som vanligvis takker de som ønsker å ha all trafikk kontrollert.
Konklusjon
Kommer fra Peugeot 5008, som er bilen jeg analyserte forrige måned Mazda 5 etterlater en bittersøt smak. Den har detaljer som skyvedøren som er et virkelig under og som foreldre er veldig takknemlige for (alle biler skal ha skyvedører, det kunne han) og kjørestillingen som er en glede både på kontrollnivået og på estetisk nivå (Michael Knight , skjelve). Til og med den sjette og syvende plassen, å være sammenleggbar og være skjult, er en detalj som du må sette pris på.
Imidlertid er det ting som får det til å virke mer "spartansk" enn den forrige modellen som ble testet. Det har knapt noen mellomrom å plassere ting i, den har ikke bakspeil for å kontrollere barn, og viktigst av alt er midtsetet på den andre raden nyttig i byen, men ikke anbefalt på veien. Når jeg visste at modellen jeg skulle prøve var den nye, trodde jeg faktisk at problemet med setet ville blitt løst. Jeg ble en stygg overraskelse over å se at en slik endring ikke hadde skjedd og den som håpet at det skulle bli en utrolig minivan med skyvedører og syv seter mens Guds kommandoer holdt seg i et løfte (i hvert fall for meg ...).
Bilder | Motorpasión Mer informasjon | Mazda In Babies og mer | Peugeot 5008. Familiebiler til analyse, Peugeot 5008, videoanalyse, Å være pappa: når du begynner å se på MPV-sammenligningen, Bli far: MPV-sammenligning
