Etter 10 år er trafikkollisjoner den ledende dødsårsaken blant ungdommer opp til 24 år gamle. Hvert år dør nesten 400 000 ungdommer under 25 år (mer enn 1000 om dagen) som følge av disse ulykkene, og flere millioner flere får skader eller blir uføre.
Hvor forekommer de fleste dødsfall og skader? Er det noen sosial klasse som har en høyere risiko? Hva er grunnene til at barn er mer sårbare? Disse og andre spørsmål blir besvart i Ti fakta om ungdom og trafikksikkerhet publisert av Verdens helseorganisasjon.
De aller fleste dødsfall og skader oppstår i land med lav inntekt og mellominntekt, med høyere priser i Afrika og Midt-Østen. Ungdommer fra økonomisk vanskeligstilte miljøer er de som er mest utsatt i alle land.
I følge WHO unge har større risiko for trafikkskader fordi veinettet er planlagt uten å ta tilstrekkelig hensyn til dets spesifikke behov; også på grunn av deres fysiske og utviklingsmessige egenskaper (for eksempel liten størrelse på barn) øker risikoen.
Det er også en tendens til å ta i bruk risikoatferd og gruppepress, spesielt blant ungdom, og andre risikofaktorer som fartsovertredelse, kjøring under påvirkning av alkohol eller ikke bruker saken eller bilbelte
Hver dag dør mer enn 1000 barn og unge voksne (under 25 år) i trafikkulykker. Trafikkulykker er den viktigste dødsårsaken i gruppen fra 10 til 24 år.
I lav- og mellominntektsland er flertallet av de unge som dør eller lider av trafikkskader fotgjengere, syklister, motorsyklister eller brukere av offentlig transport. I høyinntektsland er flertallet av unge ofre nybegynnere.
Under bygging av veier og planlegging av trafikksikkerhetsinitiativer, må regulerende organer anerkjenne sårbarheten til barn, deres relative uerfarenhet, forskjellene i deres utviklingstrinn og deres behov for å leke og reise under trygge forhold .
Fartsovertredelse er trafikkovertredelsen som er mest begått av unge mannlige sjåfører, og er ansvarlig for opptil en tredel av alle trafikkulykker. Gradvise førerkort forbyr nybegynnere å kjøre på veier med høye fartsgrenser.
Unge og uerfarne sjåfører med pustetemperatur større enn 0,05 g / dl har 2,5 ganger større risiko for ulykker enn eldre og mer erfarne sjåfører. Passende utpustingshastighet for nybegynnerførere må angis og håndheves.
Bruken av hjelmen er det mest effektive tiltaket for å redusere traumer dødsfall i kraniocerebral og motorsykkel. Bruk av hjelmen bør også fremmes hos barn når du sykler.
Riktig bruk av sikkerhetsbeltet kan redusere dødsrisikoen med opptil 61% i tilfelle en ulykke. Kampanjer for beltebruk bør fokusere på unge sjåfører og passasjerer, som mest sannsynlig ikke bruker det.
Obligatorisk bruk av inneslutningssystemer for barn kan redusere deres dødelighet med opptil 35%. Barn bør bruke inneslutningssystemer som passer for deres alder og vekt.
Det kan være vanskelig å se fotgjengere og syklister som kjører langs veien, spesielt om natten. Å ha fargerike eller reflekterende klær på seg kan gjøre dem mer synlige og forhindre at de blir kjørt.
Barn er forskjellige fra voksne fra et fysisk, psykologisk og fysiologisk synspunkt. Kvaliteten og typen omsorg de får innvirkning på deres totale bedring etter en ulykke og deres evne til å bli fullt aktive medlemmer av samfunnet deres.
Som vi ser, legges det vekt på tenåringer som ofre og ansvarlige for ulykker i mange av disse data om ungdommer og trafikksikkerhet. Barna våre er fortsatt små, men de reiser allerede med bil, sykler eller er fotgjengere: la oss ikke glemme sikkerhetstiltakene for å beskytte dem. I tillegg vil tiden komme når de kjører, så det er på tide at de har en førerutdanning og gir dem et godt eksempel.
