TI FAKTA OM TRAFIKKSIKKERHET I VERDEN

For en tid tilbake lurte vi på om vi gjorde vårt beste for å redde barn fra trafikkulykker, og det er det trafikksikkerhet er en viktig sak der foreldre griper inn, men også myndighetene som må lovfeste, bygge god infrastruktur ...

Verdens helseorganisasjon minner oss om at hvert år dør cirka 1,3 millioner mennesker i deres Rapport om verdenssituasjonen for trafikksikkerhet, med ti data som vi viser nedenfor. En vurdering av trafikksikkerhetssituasjonen i 178 land hvis resultater viser at trafikkskader er et stort helseproblem og forventes å være enda mer i fremtiden.

Noen data viser til handlinger som vi som foreldre og ansvarlige sjåfører kan gjøre for å redusere risikoen, for eksempel å bruke hjelmer eller barnesikringssystemer hos barn. Problemer å vurdere i ethvert miljø.

90% av trafikkdødsfallene skjer i lav- og mellominntektsland, som bare 48% av den globale flåten av registrerte kjøretøy tilsvarer.
Omtrent 46% av menneskene som dør i verden som følge av trafikkulykker er fotgjengere, syklister og sjåfører eller passasjerer av tohjulede motorvogner (samlet referert til som "sårbare brukere av offentlige veier"). Denne andelen er høyere i lavinntektsland enn i høyinntektsland.
Fartskontroll Det er et viktig virkemiddel for å redusere trafikkskader, spesielt blant fotgjengere, syklister og motorsyklister. Mindre enn en tredjedel av landene har vedtatt de nødvendige tiltak (for eksempel oppretting av soner med redusert hastighet) for å redusere hastigheten på byveier.
Å kjøre under påvirkning av alkohol øker risikoen for en ulykke og også sjansene for død eller alvorlig traume. WHO anbefaler at maksimal alkoholgrense settes til 0,05 gram per desiliter (g / dl) for voksne sjåfører, en standard som nå er implementert i mindre enn halvparten av landene.
Bruk av hjelm av god kvalitet kan redusere sjansene for å dø som følge av en trafikkulykke med nesten 40% og risikoen for alvorlige traumer med mer enn 70%. Bare 40% av landene har lover om bruk av hjelmen som gjelder både sjåfører og passasjerer og krever strenge kvalitetsstandarder for disse enhetene.

Fest sikkerhetsbeltet reduserer risikoen for dødsfall blant passasjerene i forsetene med 40% -65% og kan redusere antall dødsfall blant beboere på baksetene med 25% -75%. Bare 57% av landene krever bruk av bilbelte i både foran og bak seter.
I tilfelle en ulykke kan bruk av sperreinnretninger for barn (stoler til spedbarn eller barn og heiser) redusere antall spedbarnsdødsfall mellom 54% og 80%. Mindre enn halvparten av landene har lover som krever bruk av slike enheter i kjøretøy.
Den raske utleveringen av prehospitalpleie av høy kvalitet kan redde livet til mange ofre for trafikkulykker. 76% av landene har prehospital-omsorgssystemer, selv om disse kan være utstyrt med høyt kvalifisert personell eller, i motsatt ende, avhenge av inngripen fra de som er i ulykkesstedet. Det er rundt 90 forskjellige telefonnumre over hele verden for å ringe prehospital omsorgstjenester: de må være enhetlige.
Veitrafikkskader kan forhindres. Flere land, for det meste tilhørende høyinntektsgruppen, har gjort betydelig fremgang med å redusere dødeligheten som kan henføres til denne årsaken de siste tiårene. Men det er fortsatt mye å gjøre i dette området.
Det er forventet at veitrafikkskader vil bli den femte ledende dødsårsaken innen 2030, med en årlig dødsrate på 2,4 millioner mennesker, på den ene siden på grunn av økningen i dødsfall på grunn av trafikkulykker og på den annen side nedgangen i dødsfall som kan tilskrives visse sykdommer.

Det er mulig de verste tallene er noe fjerne. Men det er alltid godt å huske disse data om trafikksikkerhet i verden fordi risikoen finnes noen steder, i våre egne biler hvis vi ikke bruker SRI eller bilbelte, i syklene våre hvis vi går uten beskyttelse ... og i eksemplet som vi gir barna ansvarlig og sikker kjøring.