I dag har vi M. Angeles Miranda, som er ekspert på ulykkesforebygging og trafikksikkerhet, har spesialisert seg på fasiliteter for barn, lage barnesikkerhetsrevisjoner / barns risikovurderinger, i utdannings- og fritidssentre, i tillegg til S + Quality Seal. Gjesten vår er også en grunnleggende partner og visepresident i det nasjonale barnesikkerhetsforbundet og medlem av den tekniske komiteen for standardisering AEN / CTN 172 / SC4 Materiale, tjenester og sentre for barn.
Siden 1990 har jeg viet yrkeslivet mitt til en verden av barn, etter en lang måte å trene på forskjellige felt, mine mål drevet av en overfylt lidenskap for mitt arbeid, og fokuserer på spesialiteten sikkerhet og forebygging av barnulykker.
Han har andre fordeler som gir oss mye selvtillit, og det er grunnen til at vi har bedt ham om å snakke om Barnesikkerhet, et spørsmål som er så viktig som noen ganger glemt.
Ulykker er den viktigste årsaken til spedbarnsdødelighet i utviklede land
Peques and More.- Sommeren er vel tiden da flere barnulykker skjer på grunn av forskjellige omstendigheter, er det slik? Og bortsett fra sommersesongen, hva er de tre typene ulykker som hyppigst oppstår i løpet av barndommen?
M. Angeles Miranda.- I løpet av sommeren øker barneulykkene faktisk med 20%. Ferier, avslapning, økningen i bilturer og fremfor alt forhindrer ikke risikosituasjoner i ukjente eller uvanlige miljøer som feriedestinasjoner, er årsakene til denne veksten.
Når det gjelder de hyppigste ulykkene i barndommen, er disse:
Faller på samme eller forskjellige nivå: Risikofaktorer inkluderer perioder med evolusjonær overgang (motorisk utvikling, ferdigheter tilegnelse) og barns nysgjerrighet.
Kvelning ved nedsenking og / eller hindring av fremmedlegemer, mangelen på tilsyn og utdanning er hovedagentene som oppstår.
forgiftninger, barn er nysgjerrige av natur, mangelen på enheter for å forhindre tilgang til giftige stoffer gir barnet fri måte å eksperimentere på.
Helsepolitikk som skaper tilstrekkelige rom for barn, bør fremmes
I alle av dem, plasstilpasning og voksenoppsyn er de mest effektive forebyggingstiltakene. Med begge kan vi få barn til å utvikle seg uten risiko: de må falle, men uten alvorlige konsekvenser, de må glede seg over elementer som vann, men uten risiko, de må undersøke, berøre, teste osv., Men med elementer som er tilpasset deres behov.
PyM.- En ulykke er selvfølgelig en uforutsett hendelse, men tror du det er mulig å redusere mengden barneulykker som skjer, og til og med minimere konsekvensene gjennom forebygging?
MAM.- I følge WHO “En ulykke er en eventuell, anomal og ufrivillig hendelse som resulterer i fysisk eller psykologisk skade, som et resultat av mangel på forebygging eller sikkerhetsfeil”.
Fra denne definisjonen kan vi konkludere med at med forebyggende tiltak som eliminerer risikoen eller minimerer konsekvensene, ulykker kan unngås. Når det gjelder barn, må barns egenskaper og behov, avhengig av deres evolusjonsutvikling, integreres i forebygging for å ta i bruk de mest effektive løsningene.
PyM.- Er ulykkesvolumet og konsekvensene av det bekymringsfullt i landene rundt oss? Deres ansvar er det å unngå, forhindre, påvirke (familier, myndigheter, utdanningssystem, samfunn ...).
Einstein sa at "Å sette et eksempel ikke er en måte å utdanne på, det er den eneste måten"
Ulykkene er den viktigste årsaken til spedbarnsdødelighet i utviklede land som vår. Til disse dataene må vi legge til konsekvensene for å innse størrelsen på problemet: I følge data fra European Child Safety Alliance (ECSA), krever 70% av ulykkene i barneområdet en slags pleie eller kur, innenfor denne gruppen mellom 30 % og 48% trenger også overføring og hjelp på et sykehus, de samme kildene indikerer at for hvert avdøde barn trenger 160 barn innleggelse på sykehus og 2000 blir behandlet i akuttpediatrisk tjeneste.
Hyllesten til å betale for barneulykker er ikke her, fordi i tillegg til tallene som resulterer i helseutgifter, bør andre utgifter og moralske skader legges til, for eksempel de leveår som potensielt kan gå tapt i tilfelle dødsfall, begrensninger, handikap, vanvidd, amputasjoner, psykologiske effekter, moralske og fysiske lidelser, både av barn som familiemedlemmer og omsorgspersoner, truancy, fravær fra familier som tar seg av bedring osv.
Å unngå disse tallene og konsekvensene av dem er et kulturelt problem som må rettes opp. gjennom bevissthet og innlemme den forebyggende kulturen naturlig i livene våre, og etterlater “det vil ikke skje meg” for selvbeskyttelse.
En lovgivningsnivå Vi har to eksempler på å se etter de utmerkede resultatene som oppnås ved å redusere ulykkesfrekvensen betydelig i begge tilfeller:
På den ene siden LPRL, utgangspunktet for å generere en forebyggende kultur på jobben som en rettighet, til det punktet at arbeidstakere verdsetter sine sentre og posisjoner som trygge og derfor sunne.
På den annen side har strenge trafikkreguleringer, basert på økonomiske straffer og poeng, ført til større bevissthet om risikoen ved å bære ratt. Med disse to eksemplene er det bestemt at ansvaret tilhører alle, av de som er ansvarlig for lovgivning, skal fremmes helsepolitikk som skaper tilstrekkelige rom for barnFra familiens side må vi være klar over at en barnulykke ikke er en suksessfull begivenhet, det å unngå forebyggende tiltak kan unngås, og å utdanne fremtidige generasjoner vil innlemme denne kulturen på en naturlig måte.
Peques and More.- Nå har klassene begynt og foreldrenes interesser beveger seg, også bekymringer; Barn tilbringer mye tid på skolen, men de må også nå det. Hvordan verdsetter du fra foreningen sikkerheten til tilgang til skoler i landet vårt? Hvilke betingelser må de oppfylle for at inngangene / utgangene til skolen er trygge?
MAM.- Bare 3 av 10 spanske skoler har et trygt miljø, de fleste av tilgangene følger det samme mønsteret som byene: de er laget av og for voksne, rådende bilen til fotgjenger, av denne grunn tar familier i dag barn til skolen i dette transportsystemet, er konsekvensen av denne urbane strukturen.
Heldigvis mer og mer den prøver å lugne trafikken og skape mer beboelige områder, fra foreningen, promoterer og promoterer vi denne transformasjonen, selv om vi mange ganger møter nye strukturelle utfordringer som fortsetter uten å ta hensyn til mindreåriges behov. En by uten barn, er en farlig by, ellers vinner hele samfunnet (fotgjengere, eldre, funksjonshemmede osv.).
Når det gjelder sikkerhetskravene slik at inngangene til skolene (og sentrene som er beregnet på barn) er trygge, har vi et spesifikt dekalog hvor barnas gruppe har behov og egenskaper.
Vi understreker viktigheten av Barns trafikksikkerhet er et delt ansvar for kommunene, sentrene og selvfølgelig familiene som siden de var veldig små ledsager dem daglig ved innganger og utganger. Tenk på virkningen av et barn som nettopp har fått en utdannelse av sjåføren når han forlater sentrum, den voksne venter på ham på tredje rad, hindrer trafikk og fører ham mellom biler for å nå ham. Voksne skal være klar over hvilken innflytelse vår atferdsmodell har på barna våre, sammenhengen i kriteriene mellom hva vi sier og hva vi gjør skal være grunnlaget for forebyggingstrening, på et av områdene der den utvikler seg gutten  PyM- Hvilket ventende fag har skolene våre angående barns sikkerhet?
Bare 3 av 10 spanske skoler har et trygt miljø, de fleste av adkomstene følger det samme mønsteret som byene: De er laget av og for voksne, bilen som råder for fotgjenger
MAM.- Barnesikkerhetssentre er underlagt generelle forskrifter som ikke er effektive avhengig av senter og alder på barna det får. De som er ansvarlige for sentrene og tjenestene for barn er spesialister i utdanning, ledelse osv., På samme måte som skolen må outsource til spesialister i forebygging av yrkessfarer, slik det er fastsatt i gjeldende lov om arbeidssikkerhet, Dette samme senteret samler ikke fagpersoner for forebygging av barns ulykker, når barn er brukere av skolen som arbeiderne selv.
Fra det nasjonale barnesikkerhetsforbundet tror vi det Den samme effektiviteten som forskriftene for yrkesskader gir oss bør brukes på barnAv denne grunn fremmer vi revisjoner av barns risiko, alltid fra et positivt perspektiv, hvor vi analyserer fasilitetene, vanene, aldersområdet, aktiviteter som tilbys, sikre sentre er tilpasset og tilpasset barnas behov og installasjonen, og oppnår også mange flere fordeler for alle brukere.
PyM - På den annen side tatt i betraktning at barna tilbringer en del av sin tid også i andre sammenhenger avhengig av alder (parker, turer med venner på sykkel osv.), Hvilke spesifikke aspekter knyttet til sikkerhet bør angå oss mer foreldrene?
MAM.- Igjen markerer vi relevansen av basen som vil generere forebyggende kultur hos barna våre, og det er at som i alt, så vil frøene som vi planter i barn spire når det får autonomi.
Jeg vil illustrere det med et representativt og veldig aktuelt eksempel i det siste: Når vi drar ut med våre små barn på sykkel, bruker vi dem med en sikkerhetshjelm, men på grunn av sosial kultur eller mangel på regelverk, dispenserer voksne generelt fra dette beskyttelsessystemet . Denne motsetningen betyr at etter hvert som barnet blir mer autonomt og kan gå ut alene med sykkelen, vil han ikke bruke hjelmen, er det vi har innpodet, "du vil bli eldre og du vil ikke bruke det", selv om vi aldri har uttrykt det bokstavelig.
På den annen side må foreldre og omsorgspersoner undersøke mellomrommene, offentlige eller private, hvor vi drar med barna våre, og selvfølgelig ikke unnta vårt ansvar: på stranden må livredderen ikke overvåke barna våre, i en park må kommunen beholde det men Dette er ikke alltid tilfelle, i et kjøpesenter er vaktene ikke ansvarlige for tapet, ... tilsynet og forventningen som genereres av forebyggende tiltak, er fra familier og omsorgspersoner.
Å unngå antall barnulykker og deres konsekvenser er et kulturelt problem som må korrigeres ved å bevisstgjøre og innlemme den forebyggende kulturen naturlig i livene våre, og etterlate "det vil ikke skje meg" for selvbeskyttelse.
PyM.- Hva kan vi korrigere voksne for å forhindre barns ulykker?
Tilpasning av rom og tilsyn med voksne er de mest effektive forebyggingstiltakene. Med begge kan vi få barn til å utvikle seg uten risiko
MAM.- Hver gang en barnulykke inntreffer, må vi vurdere hva som har skjedd, og spesielt hvordan vi kan unngå det eller minimere konsekvensene i tilfelle det skjer igjen. Barneulykker, som på alle områder, de kan forebygges.
generere politikk for bevissthet og opplæring for både foreldre og barn, skape trygge rom der de små utvikler seg uten risiko, innpode selvbeskyttelse fra de tidligste barndommene, og fremfor alt er et eksempel, de kan redusere den høye frekvensen av barneskader og, enda viktigere, at de neste generasjonene har at forebyggende kultur antok på en naturlig måte, unngå overbeskyttelse i den ene enden eller fraværet av sikkerhet på den andre.
Fra fødselen av ønsker vi alle at barna våre skal oppnå full autonomi, for å nå det målet å organisere, planlegge, forutse risiko og fremfor alt være et eksempel for å innpode denne selvbeskyttelsen som vil ha stor verdi i ditt autonome liv.
Einstein sa at “Å sette et eksempel er ikke en måte å utdanne på, det er den eneste måten”
Vi må takke Mari Angeles for at hun samarbeidet med oss, med tanke på det Forebygging av barnulykker bør være til stede i hvert hjem. Vi har invitert henne nettopp til å bevisstgjøre, og at vi alle innser at utover ofrene for disse ulykkene og deres familier, må du se på det kollektive arbeidet i hele samfunnet.
Det har vært en glede å intervjue denne eksperten, takket være det vi har kunnet stole på kvalitetsinformasjon.
